Prosjektleder i Statens vegvesen, Gunnar Eiterjord, sier til NRK Rogaland at han beklager den ekstra trafikkbelastningen utsettelsene skaper over Bøyene i Stavanger.
– Samtidig har vi fulgt trafikkavviklingen nøye, og mener det er til å leve med.
Han understreker at det ikke er noen store problemer eller uforutsette hendelser som gjør at de utsetter åpningen.
.jpg)
Lykkes de kan energiproduksjon langs veier bli det neste
Sikkerhetsgodkjenningen tar lenger tid
– Alt har sett bra ut så langt. Nå vet vi at det blir åpning i løpet av mars. Vi skal komme tilbake med endelig dato i løpet av kort tid, sier Eiterjord.
Det er sikkerhetshensyn som er årsaken til den siste utsettelsen, ifølge Vegvesenet.
– Det er et av de mest kompliserte tunnelsystemene i hele landet. Vi går inn i den siste runden av sikkerhetsgodkjenning, og skal ha en stilleperiode for å se at det er driftsstabilitet, forteller prosjektleder Eiterjord til NRK.
Frykter romfartsboom kan ødelegge ozonlaget på nytt
Prosjektene
Hundvågtunnelen på 5,7 kilometer under sjøen krysser Byfjorden mellom Hundvåg og Stavanger. Denne tunnelen kobler seg på prosjektet E39 Eiganestunnelen, og gjør at bilistene kan kjøre av mot Stavanger sentrum eller fortsette direkte ut på E39 sørover mot Forus og Sandnes.
Hovedentreprenør for kontrakten er arbeidsfellesskapet Kruse/Risa ANS. De startet arbeidet på kontrakten i mai 2014.
Eiganestunnelen omfatter strekningen mellom E39 ved Schancheholen i sør og E39 ved Smiene i nord. Vegen fungerer både som stamveg og som lokal hovedveg.
Prosjektet består av fem kilometer med ny firefeltsveg. 3,7 kilometer er Eiganestunnelen med to løp. Her er det et arbeidsfelleskap mellom Stangeland og Implenia som har vært hovedentreprenør.
Avlyste videre bygging av E18 i Bærum – har allerede kostet over 200 millioner
