PROSJEKTER

Nå kan de store entreprenørene begynne å regne på et stort oppdrag

E18 Strand-Ramstadsletta er lyst ut.

Modell av ny E18 Vestkorridoren ved Ramstadsletta.
Modell av ny E18 Vestkorridoren ved Ramstadsletta. Illustrasjon: Statens vegvesen
2. des. 2020 - 13:51

Vegvesenet er ute etter entreprenør til å ta seg av prosjektering og bygging av ny E18 med 2x3 felt på strekningen Strand-Ramstadsletta. Lokalveisystemet i Høvikområdet skal også endres.

Som det heter i utlysingen: Hovedarbeidene består av tunnel- og dagsoneanlegg, tett byggegrop, elektroinstallasjoner og trafikkteknisk utstyr, omlegging av teknisk infrastruktur, veiomlegginger samt komplettering og istandsetting. Kontrakten skal gjennomføres med modellbasert prosjektering.

Hvis det blir mer enn 90 centimeter snø på taket, kan det være fare på ferde.
Les også

Snøkaoset utløser ingen nye byggkrav

Bygges i tre faser

Arbeidene i dagsonen på Ramstadsletta skal skje i tre faser, og det er byggherrens overordnede trafikkavviklingsplan for E18 Lysaker-Ramstadsletta som bestemmer fasene.

Oversiktsmodell over entreprisen. <i>Illustrasjon:  Statens vegvesen</i>
Oversiktsmodell over entreprisen. Illustrasjon:  Statens vegvesen

ÅDT på E18 er cirka 90.000 med rundt to prosent tungtrafikkandel.

E18-strekningen i denne entreprisen er på cirka to kilometer, hvorav rundt 1,3 kilometer toløpstunnel med profil T13 og cirka 700 meter er dagsone med 2x3 felt. Lengden på bergtunnelen er henholdsvis 1210 meter og 1160 meter for vestgående og østgående tunnelløp.

SANDVIKA 20240322
Dronebilder av Sandvika. Det bevilges ingen penger til utbygging av E18 vestkorridoren. Vann, bro, tunnel, vei, kadetttangen. Byggeplass, utbygging.
Les også

Avlyste videre bygging av E18 i Bærum – har allerede kostet over 200 millioner

630.000 kubikkmeter

Byggherren anslår at rundt 235.000 faste m3 løsmasser skal tas ut, samt cirka 110.000 fm3 berg i dagsone og omkring 285.000 fm3 berg i Høviktunnelen.

I tillegg til svært mange mindre konstruksjoner så består anlegget av disse større konstruksjonene:

Slik fordeler de forskjellige entreprisene i E18 Vestkorridoren seg. <i>Illustrasjon:  Statens vegvesen</i>
Slik fordeler de forskjellige entreprisene i E18 Vestkorridoren seg. Illustrasjon:  Statens vegvesen
  • Ramstadsletta bru over E18
  • Vanntett trau Ramstadsletta
  • Vanntett betongtunnel Høviktunnelen inkludert ventilasjonssjakt
  • Støttemurer med støyskjerm langs E18

Ferdigstilling er satt til 30. oktober 2028.

Vegvesenet holder digital tilbudskonferanse 10. desember, og frist for å melde seg på i konkurransen er 14. januar.

Les også

Asfalt: I 2024 skal Agder fylke legge 105.000 tonn i tre kontrakter

Store krav til entreprenøren

Dette er en konkurranse med forhandlinger, og Vegvesenet har planlagt å plukke ut tre leverandører som skal gi tilbud.

Prosessen ser slik ut framover:

  • Invitasjon til tre leverandører: 11. februar
  • Innlevering av første tilbud: 25. juni
  • Innlevering av endelig tilbud: 19. november
  • Tildeling: 10. februar 2022

Vegvesenet stiller særs strenge krav til leverandørenes erfaring og kompetanse i denne kontrakten. Og ikke minst økonomiske krav:

  • Leverandørens egenkapital skal være minimum 500 millioner kroner
  • Leverandøren skal ha en egenkapitalandel på minst 15 prosent.
  • Gjennomsnittlig årlig omsetning på minimum to milliarder kroner for de siste tre regnskapsårene.

For å nevne noe.

Det er sparsomt med vinduer i det energieffektive huset.
Les også

Bor i iskalde Alaska – klarer seg med 3700 kilowattimer i året

Del
Kommentarer:
Du kan kommentere under fullt navn eller med kallenavn. Bruk BankID for automatisk oppretting av brukerkonto.