De samlede årlige kostnadene har steget med 4,1 milliarder i faste kroner i perioden, viser rapporten, som er laget på bestilling fra Kollektivtrafikkforeningen.
– En så rask kostnadsvekst i løpet av få år er svært krevende, og særlig krevende for kollektivtrafikken som i betydelig grad er finansiert av offentlig tilskudd, sier forsknings- og prosjektleder Jørgen Aarhaug ved Transportøkonomisk institutt (TØI).
Disse skulle redde miljøet – skyver selskaper ut av markedet
Hovedårsaken til kostnadsveksten i bussbransjen er ifølge rapporten at innsatsfaktorer som arbeidskraft, materiell og verkstedtjenester har blitt vesentlig dyrere, med en vekst langt utover inflasjonen.
Rapporten peker også på andre faktorer som overgangen til elektriske busser, økt krav til infrastruktur og økt detaljering på kontrakter.
– Elektriske busser trenger ikke nødvendigvis å være dyrere enn dieselbusser på en gitt kontrakt, men de har en annerledes kostnadsstruktur, sier Aarhaug.
Marit Leite, leder for Kollektivtrafikkforeningens Kontraktskomite og til daglig leder for anskaffelser i Ruter, understreker utfordringene:
– Den kraftige kostnadsveksten i eksisterende og nye kontrakter er svært krevende å håndtere for kollektivselskapene og våre eiere, sier hun.
Nye busskrav sender prisene til himmels: – Kollektivkrise
