Dette gjøres først og fremst for å redusere luftforurensningene, ikke minst i Europas storbyer. I dag er EUs og Norges grense for svovelinnhold i bensin 150 ppm (deler pr. million) og for diesel 350 ppm. Innen 2005 skal grensene være lavere enn 50 ppm for begge.
Mange mener at svovelinnholdet bør reduseres enda mer, og krav på 10 ppm nevnes stadig oftere.
Statoils raffineri på Mongstad er teknisk sett klar til å produsere enda mer svovelfattige drivstoff enn de gjør i dag. Dieseldrivstoff fra Mongstad møter alt i dag lovkravet for år 2005 på maksimalt 50 ppm svovel.
Artikkelen fortsetter etter annonsen
annonsørinnhold
– Spennende å jobbe med løsninger som har en direkte og målbar effekt på miljøet
Les mer om saken i TU nr 6, som kommer på nett og papir 8. februar.
