Syv verft kjemper om Nordlys

Hurtigruten trenger minst en uke på å gå gjennom budene og sammenligne dem.

– Det er høyst forskjellig innhold i tilbudene. Det tar derfor tid å gå gjennom dem og få et best mulig sammenligningsgrunnlag, sier Kjell Hansen, inspektør i Hurtigruten.

De tre norske

Nordlys ligger fortsatt ved kai hos Fiskerstrand i Sula kommune. Fiskerstrand Verft er ett av de norske som har levert inn tilbud.

I tillegg har Bergen Group og Kleven Maritime lagt inn tilbud.

Nordlysbrannen: Nordlysbrannen: Løse bolter og sprekk i dieselrør

Tysk og polsk

De tyske verftene Blohm+Voss, Lloyd Werft og Bredo har også lagt inn bud. Det polske budet er fra Remontowa.

– Vi har planer om å bestemme verft i løpet av torsdag 17. november, sier kommunikasjonsdirektør Ragnar Norum.

Artikkelen fortsetter etter annonsen

annonsørinnhold

– Spennende å jobbe med løsninger som har en direkte og målbar effekt på miljøet

Klar i mars 2012

Hurtigruten antar ut fra tilbudene at reparasjon og oppbygging av skipet vil ta rundt fire måneder.

Skipet skal etter planen i rutetrafikk igjen fra 20. mars, opplyser Norum.

Søsterskip

Nordlys har to søsterskip: Richard With og Kong Harald, bygget ved samme verft og med samme motor og utstyr. Hurtigruten opplyser at begge skip er gjennomgått og sikret for å hindre brann.

Les også: Ingen pålegg til Hurtigruten

Tettet sprekk

Etter brannen 15. september, ble skipet tauet til Fiskerstrand Verft. Skipet tok i vann på grunn av skader i skroget ved stabilisatoren på babord side.

Artikkelen fortsetter etter annonsen

annonse

Podcast: Slik kan hydrogenproduksjon bli mer bærekraftig

Sprekken oppsto da skipet ble tauet til kai i Ålesund.Stabilisatorene var ute da brannen oppsto. Sammenstøt mot kaikanten medførte sprekk rundt stabilisatorfestet og vann trengte inn.

Ved Fiskerstrand er skroget reparert på permanent basis. En del av de røykskadde områdene er vasket ned og sot fjernet.

Stripper til motorblokka

Motoren som brant må plukkes fra hverandre og bygges opp igjen. Antakelig er det bare motorblokka som kan brukes.

Også det meste annet i maskinrommet må strippes helt ned og bygges opp.

Den andre hovedmotoren, på babord side, er uskadd.

Vannskader

Flere kjølerom, mannskapslugarer og lagerrom lå under vann mens skipet hadde kraftig slagside ved kaia i Ålesund. Dette må rives ut og bygges opp igjen.

Fram til et verft overtar for å sette skipet i stand, er det bare mannskap fra Hurtigruten om bord for å ivareta skipet.