Ja, «forbilledlig» er et begrep som Vegvesenet sier er dekkende. Og hvorfor det, tro?
Jo, en flink entreprenør, som etaten har god erfaring med. I samme distrikt har Birkeland også håndtert Masfjordtunnelen, som sto ferdig i fjor. Og nå er firmaet godt i gang med et annet prosjekt: Eikefetunnelen lenger sør langs E39.
– Tunnelprosjektet har gått veldig bra. Litt ekstraarbeid har det vært, men vi har hatt en flink entreprenør som vi ikke har hatt noen konflikter med. Et forbilledlig prosjekt, sier Vegvesenets byggeleder Ronny Våga.
– En temmelig standard jobb med å oppgradere to tunneler, sier han.
Prosjektet har kort sagt blitt fullført innenfor avsatt tid, og innenfor kostnadsrammen, og det har ikke vært noen utfordringer underveis.
.jpg)
Ny måte å utnytte gamle prinsipper på: Gir billigere strøm og jevnere forbruk
Termisk trafikkovervåking
Begge tunnelene ligger på E39 i Masfjorden i Nordhordaland, og de ble bygd i 1986.
– Dette er det andre prosjektet av tunneloppgradering i Region vest som bruker termisk trafikkovervåking. Systemet har vist seg å fungere meget godt, med svært få feilalarmer og mange muligheter for deteksjoner, sier Våga.
Og: Spesielt er at Vegvesenet i Matrebergtunnelen har testet ut en ny type rømningslys: Sammenhengende ledelyslister og ikke punktvise ledelys. Altså lysende LED-lister i passe høyde på tunnelveggen, og de tennes automatisk om tunnelen blir stengt, eller ved behov. Lysene skal hjelpe trafikantene med å rømme en røykfylt tunnel hvis det skulle bli tunnelbrann.
– Ledelyslistene gir et godt og positivt resultat. Det kommer vi til å fortsette med. Litt dyrere enn andre løsninger, men vel anvendte penger, sier Våga til Våre Veger.
Dette pulveret kan bli milliardindustri
Entreprenøren: – Utrolig greit
Anleggsleder Pål Børslid i Birkeland Entreprenørforretning i Gulen er enig med Vegvesenet: – Det har gått utrolig greit. Vi hadde jo en jobb med Masfjordtunnelen i samme område, og så fikk vi denne kontrakten i sluttfasen. Forholdet til byggherren har vært svært godt. Og så var vi heldige og fikk Eikefettunnelen, og da blir det nytt oppdrag med samme gjengen og samme gode tone, sier han.
– Det eneste som trekker ned er bilister som ikke respekterer at vi har stengt og presser seg forbi sperringene. Det er litt for mye av det, sier Børslid.
Og han er også enig i effekten av de nye ledelyslistene i Matrebergtunnelen: – Etter vårt syn er de en suksess. De gir sammenhengende og mye bedre lys, sier han.
Denne reportasjen står også på trykk i Våre Veger nr. 3/4 i 2020.
Trykk her for å bestille abonnement på bladet.
Godkjenner å bruke drager til vindkraft – norske gründere jubler
