artikler

Åpning av dobbeltspor gjennom Moss utsettes til 2030

Nye usikkerhetsanalyser har ført til at åpningen av det nye dobbeltsporet gjennom Moss ikke vil være mulig før i 2030. Fire år senere enn forrige estimat for åpning.

Store mengder kvikkleire i dette området i Moss har ført til forsinkelser og økte kostnader i prosjektet.
Store mengder kvikkleire i dette området i Moss har ført til forsinkelser og økte kostnader i prosjektet.

– Åpningen av det nye dobbeltsporet gjennom Moss skyves til 2030, sier prosjektsjef Eirik Harding Hansen i Bane Nor til Teknisk Ukeblad.

Årsaken er utfordringer knyttet til grunnforholdene i sentrum, og at større forekomster av kvikkleire enn forventet ble avdekket etter at arbeidene startet i 2019.

– På grunn av ny kunnskap om de krevende grunnforholdene måtte vi definere sentrumsdelen av prosjektet på nytt. Prosjektet handler ikke lenger bare om et nytt dobbeltspor, men om å få en hel bydel i Moss sentrum på trygg grunn. Utbyggingen har blitt mer enn et jernbaneprosjekt, sier Harding Hansen.

Venter på behandling i Stortinget

Det nye tidspunktet for ferdigstillelse er basert på usikkerhetsanalyser og nye gjennomføringsplaner for arbeidene i Moss sentrum, opplyser Harding Hansen.

Eirik Harding Hansen er Bane Nors prosjektleder i Sandbukta-Moss-Såstad-prosjektet. Foto: Mari Gisvold Solberg
Eirik Harding Hansen er Bane Nors prosjektleder i Sandbukta-Moss-Såstad-prosjektet.

Harding Hansen forteller at prosjektledelsen nå har gitt sine anbefalinger om ny kostnadsramme til jernbanedirektoratet, og at disse skal behandles i Stortinget i forbindelse med revidert

nasjonalbudsjett neste år.

– Det pågår noen eksterne kvalitetssikringer knyttet opp mot kostnadsrammen nå, så jeg kan ikke gå ut med noe tall før dette er gjennomført og Stortinget har gitt sin innstilling, sier han.

En rekke utsettelser

Jernbaneutbyggingen i Moss har hatt en rekke problemer. I 2021 måtte Bane Nor stoppe arbeidet i sentrum etter at NGI oppdaget store mengder kvikkleire. Samme år ble kostnadsrammen for prosjektet økt fra 10,5 milliarder til 17,9 milliarder kroner.

Åpningen av det nye dobbeltsporet og stasjonen ble så utsatt fra 2024 til 2026 før det onsdag ble klart at ny forventet åpning ikke vil være før i 2030.

Harding Hansen forteller at prosjektgruppen fortsetter med arbeidet i området på tross av at de venter på godkjenning av den nye kostnadsrammen fra Stortinget.

– Vi har skrevet under to kontrakter den siste tiden og vil i løpet av kort tid være i gang med jettpeling, og etablering av en stor motfylling i Moss sentrum. Vi vurderer hele tiden hvilke tiltak vi kan iverksette utfra de rammene vi har i dag, sier han.

Nytt dobbeltspor Sandbukta-Moss-Såstad

Prosjektet skal gi 10 kilometer nytt dobbeltspor gjennom Moss sentrum, og inkluderer blant annet to tunneler på 2,4 og 2,3 kilometer. I sentrum skal det bygges en 400 meter lang kulvert og ny jernbanestasjon.

Utbyggingen skal doble kapasiteten til fire avganger i timen hver vei for lokaltog, Intercity-tog og godstog. I tillegg kortes reisetid på strekningen ned.

Utbyggingen er viktig for å kunne utnytte den økte kapasiteten som oppnås med Follobanen fullt ut, samt for å øke frekvensen på togene videre sørover mot Fredrikstad, Sarpsborg og Halden.

Kilder: Bane Nor og Nasjonal transportplan 2018–2029

Powered by Labrador CMS