Alle forberedelser er gjort. Fire stålkjernepeler er fundamentert 50 meter ned til fjell, en på yttersiden av hver bru. Den over 60 år gamle og ødelagte bærebjelken er dekket til, og utenfor denne er det montert armeringsjern og forskaling for den nye. Den skal være 90 centimeter høy, 70 centimeter bred, strekke seg 13 meter på tvers under hele brua, og omslutte de nye stålkjernepelene for stabil forankring.
Helgen 23. til 25. januar var det brua i retning Drammen som var stengt, mens det stenges i retning Oslo 30. januar til 1. februar.
Når vi kryper inn under brua forstår vi raskt hvorfor Statens Vegvesen anser denne skaden som den mest prekære av mange skader som må utbedres på de to gamle motorveibruene. Når vogntogene passerer fra fast grunn til bruelement rett over hodet vårt, rister det i hele konstruksjonen. Selv treverket i den nyoppførte forskalingen knirker.