To andre bygges som privat firmafly, to går til Luxair, fire til Southwest Airlines - et av meget få flyselskap som går med overskudd i USA.
Resten er til ikke navngitte kjøpere.
Det er bestilt en eneste 747 jumbojet - også det et temmelig gammel modell - et fraktfly som Cargolux skal ha.
Artikkelen fortsetter etter annonsen.png)
annonsørinnhold
Her må selv kutunnelen bygges med lette masser
Ingen har bestilt det nye superflyet 777.
Derimot går divisjonen Boeing Military Airplanes så det suser!
