I dag åpnes den fire mil lange motorveistrekningen mellom Grimstad og Kristiansand.
Byggingen har gått kjapt; kun tre år, tross fjell og juv, broer, kryss og tunneler.
Treigt
Saken er en annen for den nye E18-strekningen mellom Sky og Langangen som nå skal bygges.
Der skal det brukes tre år på 11 kilometer vei, som riktignok er tre meter bredere enn Agder-strekningen.
Prisen er også en del høyere per kilometer, med totalt 1,5 milliarder mot rundt 3,5 milliarder for Grimstad-Kristiansand. Det siste tallet inkluderer også drift og vedlikehold i 25 år.
Raskere med OPS
Forskjellen på prosjektene er at det første er såkalt OPS - Offentlig Privat Samarbeid, mens det andre er helt offentlig administrert.
OPS betyr at det samlede ansvaret både for bygging, finansiering, drift og vedlikehold overføres fra Statens vegvesen til en privat aktør, som da må bære risikoen ved kostnadsoverskridelser.
– Den erfaringen vi har hatt med tre OPS-prosjekter i Norge, viser at det går fra to og en halv til tre ganger så fort. Det gir også bedre trasévalg, sier informasjonssjef Lars Gunnar Nag i Agder OPS til Aftenposten.
– Vanskelig
Prosjektleder Jørn Rinde i Statens Vegvesen sier imidlertid at Sky-Langangen er en ekstra vanskelig utbygging på grunn av kupert terreng, ingen eksisterende anleggsveier og vanskelig bro- og tunnelkonstruksjon.
– Det er vanskelig å sammenlikne to prosjekter, sier han til avisen.
På Stortinget er regjeringspartiene mot videre OPS-prosjekter, mens opposisjonen er uenig.
Les også: Mot dobbel kapasitet på E18
