–Risikoanalysen kommer inn som et beslutningsverktøy helt fra starten i prosjektet, sier sjefingeniør Liv Bjørnå ved Jernbanetilsynet til Newswire.
Sårbarhetsutvalgets konklusjoner fra august er den direkte årsaken til initiativet. Utvalget, som ble nedsatt etter Åsta-ulykken, pekte på nødvendigheten av mer systematiske risikoanalyser.
–Trafikken mellom Skøyen og Asker er overbelastet, og utbyggingen av sikkerheten haster, sier Sårbarhetsutvalgets leder Kåre Willoch.
Artikkelen fortsetter etter annonsen
annonsørinnhold
– Spennende å jobbe med løsninger som har en direkte og målbar effekt på miljøet
Arbeidene med å doble kapasiteten på strekningen begynner neste år. Selskapet Norconsult SysTech er allerede i gang med å vurdere de tekniske løsningene i forhold til avsporing, kollisjoner, brann og andre risikomomenter.
