199 veitunneler og 10 trafikkerte jernbanetunneler i Norge inneholder ubeskyttet PE-skum. Det er et svært brannfarlig tetningsstoff.
Nils Ove Sollid, brannsjefen i Tromsø, omtaler stoffet som «bensin i fast form».
Kan ta fyr
Brannvernforeningen advarer om at skummet kan ta fyr og utvikle ekstrem varme og svært mye røyk.
_logo.svg.png){kind=logo}
Brannsjefen frykter en flammevegg på godt over 1000 grader. Da kan ikke brannvesenet en gang kan gå inn i tunnelen.
PE-skum er en billig måte å vann- og frostsikre tunneler på. Siden 1987 har det vært restriksjoner mot å bruke stoffet utildekket.
Kan ta 100 år
Statens vegvesen ønsker å få en slutt på bruken, men det kan ta mange år før skummet er fjernet fra norske tunneler.
På seks år har vegvesenet fjernet PE-skum fra 11 tunneler. Det er til sammen 209 som gjenstår.
– Jeg synes det går fremover, og det gjør det omtrent i den takt vi må regne med, sier Erik Norstrøm, sjefsingeniør i Veidirektoratet, til NRK.
Må dekkes til
Forsøk viser at selv om man dekker PE-skummet med seks cm betong, er det ikke nok. Skummet kan fortsatt ta fyr innenfor betongen.
Det er nødvendig å dekke til det brannfarlige stoffet med åtte cm betong med armering og plastkuler.
NRK har en video som viser test av brann i tunnel.
På videoen er PE-skummet dekket av åtte cm betong, og brannen utvikler seg normalt, uten at PE-skummet antenner og skaper en flammevegg.
Bergensbanen
Også 10 jernbanetunneler inneholder PE-skum. Ni av dem er på Bergensbanen.
– Tunnelene er ofte veldig lange. Det er mye folk i togene, og det er veldig vanskelig å komme til for redningsmannskap og utrykningskjøretøyer, sier Dagfinn Kalheim i Norsk Brannvernforening til NRK.
– Ikke stor risiko
Jernbaneverket eier tunnelene og mener de er trygge nok:
– Hadde vi ment at det var stor risiko for passasjerene å kjøre tog gjennom tunnelene, så hadde vi prioritert annerledes, sier teknisk direktør i Jernbaneverket, Jens Melsom.
