Pumper, stempler, slanger og lagertanker. Dette, og alt som hører med til et hydraulisk system, er satt under press fra høyt utviklete permanentmagnetmotorer.
På en messe i Tyskland viste Karl Arne Borgerud, salgssjef for OEM Drives, norske besøkende hva Siemens hadde å by på av pm-motorer med svært høyt moment, flere av dem med forholdsvis stor diameter, hule og uten tradisjonell aksling.
– Vi tror elmotorer nå vil kunne erstatte hydrauliske installasjoner, sa han.
Flere av tilhørerne nikket og markerte enighet.
Les om: Teknologi for høyeffektive elektriske motorer
Nye motorer må til
Borgerud mener elmotorer egner seg godt der det er lite plass tilgjengelig. Selve motoren i et hydraulisk system vil gjerne være noe mindre, men i tillegg kommer tanker, slanger, pumper og annet som fører til at et hydraulisk anlegg ofte krever mer plass.
Han forteller at utviklingen startet for noen år siden, men den har ikke skutt ordentlig fart ennå.
– En god del hydraulikk kan erstattes av eksisterende standardiserte motorer, men for å dekke en større del av markedet må det nye motorer til, sier Borgerud.
Også i National Oilwell Varco ser de en klar utvikling i retning av økt bruk av elmotorer, det bekrefter Espen Johan Olsen, leder for Controls, VFD and Drives. Han mener elmotorer tilbyr bedre ytelse og presisjon enn hydraulikk.
Olsen peker på at utviklingen mot el ikke er ny, men at den først i det siste virkelig har utmerket seg.
– Det er kommet ny teknologi som bidrar til det, men fortsatt er det behov for ytterligere utvikling. National Oilwell Varco har fått leverandørene til å utvikle pm-motorer som ikke fantes, sier Olsen.
Bedre permanentmagneter
Borgerud mener en av fordelene med pm-motorer er at de gir et veldig høyt moment og kan gå på svært lave hastigheter uten gir. For noen kunder er også vekten viktig, en pm-motor veier mindre enn et hydraulikkanlegg.
– Siemens har en pm-motor som gir 380 kW, den har et dreiemoment på 7000 Nm. En tilsvarende tradisjonell elektromotor vil typisk ha rundt 2000 Nm, sier Borgerud.
Han legger til at tanken ikke er ny. Det er først og fremst utviklingen av permanentmagneter som nå har gjort det mer attraktivt.
Borgerud ser olje- og gassektoren samt marin sektor som de første områdene der hydraulikk vil bli erstattet av elmotorer.
– Det er muligheter i tradisjonell industri også, men den har vi mindre av i Norge. Når det gjelder offshore er det nok først og fremst vinsjer som vil få elmotorer.
Siden Siemens ikke selger komplette systemer, kan ikke Borgerud konkretisere hvor omfattende endringene har vært til nå, men han bekrefter at selskapet får mange forespørsler når det kommer til bruk av elmotorer, først og fremst pm-motorer, som erstatning for hydraulikk.
Han venter også at de større brukerne vil gå foran, og at de mindre vil komme senere. Det finnes flere hindringer for økt bruk av elmotorer enn at det fortsatt må utvikles nye pm-motorer for slik bruk.
– Vi håper at elmotorer skal kunne ta 50 prosent av hydraulikkmarkedet. Blant de største hindrene er hydraulikktilhengere som virkelig kan hydraulikk. De er ikke uten videre komfortable med elmotorer, da de må gi fra seg litt av kontrollen til elektrikeren. De vil nok også spørre om frekvensomformeren som skal styre motoren er komplisert, men mye av betjeningen blir enklere, sier Borgerud.
Espen Johan Olsen peker også på miljøargumentet for å bruke el i stedet for hydraulikk.
– Det er jo ingen fare for oljesøl.
Les også: Laserdetektor reduserer falske alarmer
Bruksområdet bestemmer
Bosch Rexroth er store på hydraulikk, men leverer også både elektriske og hybride løsninger. Fra hovedkontoret i Tyskland skriver Stefan Schmidt at bruksområdet bestemmer hva som er best egnet.
Schmidt sier at elektromotorer oftest blir bruk der det er behov for roterende bevegelser og lav eller middels ytelse, og at hydraulikk dominerer for lineær bevegelse.
– Hvis det er behov for systemer med mye dynamikk, vil man vanligvis velge elektriske løsninger. For høye momenter og lave hastigheter vil man velge hydrauliske løsninger, skriver Schmidt.
Han viser til en pressemelding selskapet nylig har sendt ut, om at hydraulikk ikke er gårsdagens løsning. Moderne elektronikk der programvare styrer systemet har gjort dem smarte og forberedt for fremtidens industri, heter det i pressemeldingen.
Espen Johan Olsen finner det vanskelig å anslå hvor stor del av hydraulikkmarkedet elmotorer vil overta, men han tror det kan bli mye.
– Hydraulikk har høyere krafttetthet, så for de virkelig tunge oppgavene har det en fordel. Men elmotorer vil ta en stadig større andel, kanskje over halvparten. Det er vanskelig å si noe helt sikkert.
