Prosjektet E6 Megården-Sommerset skal tilrettelegge for tidlig involvering av entreprenør. Det vil si at entreprenør og Vegvesenet sammen kommer frem til beste gjennomføring og trasevalg ut fra flere alternativer.
Det kan også bety at deler av veien blir bygges utenfor tidligere vedtatt reguleringsplan, skriver Statens vegvesen i en pressemelding.
I juni varslet derfor Statens vegvesen planoppstart i henhold til plan- og bygningslovens §§ 3-7 og 12-8 for fire ulike E6-traseer på strekningen Megården-Sommerset. Alt 1, RL a, RL_ og Alt regulert linje (RL).
Nå har Statsforvalteren i Nordland gitt tydelige signaler om at bygging av vei gjennom Nordfjorden (Alt 1) vil komme i konflikt med både natur- og landskapsverdier ved inngangsporten til Rago Nasjonalpark.
Til grunn ligger en gjennomført miljøfaglig utredning datert 3. september 2021, hvor det ble det registrert både nær truede og sårbare naturtyper, og gjort funn av nær truede og sårbare arter.
Stenger Ring 1: – Kan bli et kø-kaos uten sidestykke
Må kunne gjennomføres
Det haster med å få bygd ny E6 i denne delen av Nordland. Strekningen har mange tunneler som ikke oppfyller offentlige krav til sikkerhet. Den har mange bratte stigninger som ofte fører til at vogntog blir stående fast og sperrer veien vinterstid. I praksis deles da landet i to, fordi omkjøring via Sverige tar 11 timer.
Dagens vei gir dårlig samfunnssikkerhet og svekker konkurranseevnen til regionens næringsliv. Det er derfor avgjørende at de planforslagene som utvikles sammen med entreprenørene med stor sikkerhet kan vedtas og gjennomføres uten store hindringer.
Målet er å kunne gjennomføre en effektiv utbygging så snart Stortinget har bevilget penger til prosjektet.
Arna-Stanghelle: Disse kontraktene på megaprosjektet blir lyst ut først
For høy risiko
I en utviklingskontrakt med tidlig involvering av entreprenør bærer Statens vegvesen et stort økonomisk ansvar dersom et eventuelt planvedtak blir forsinket eller ikke kan vedtas langt ute i prosessen.
Med de innspill Statsforvalteren i Nordland har gitt så tidlig i denne prosessen er det en betydelig risiko for at en eventuell utbygging etter traseen til Alt 1 vil kunne bli stoppet i en sen fase.
Etter en helhetsvurdering, for å ta ned risiko og sikre nødvendig fremdrift i kommende utbygging, tas derfor den østlige veilinjen (Alt 1) bort fra planprogrammet.
Lovende test for el-lastebil: – En av de mest krevende veiene vi har
Det videre arbeidet
Statens Vegvesen går nå videre med de tre andre alternativene RL_a, RL_b og Alt regulert linje (RL). Reguleringsplanlegging pågår som ledd i å forberede prosjektet for tidlig involvering av entreprenør.
Det gjennomføres forberedende arbeider for anleggsstart. Sør for Leirfjorden nærmer grunnundersøkelsene seg avslutning. Grunnundersøkelser nord for Leirfjorden vil starte opp rundt årsskiftet.
Sammen med lokale nettselskap forberedes framføring av nye høyspentlinjer og omlegging av eksisterende linjer for å sikre nok elektrisk kraft i området til å gjennomføre utbyggingen.
Statens vegvesen: Avslutter kontrakt med Skanska
