Driftskontrakten til TF Anlegg skulle gjelde fra 1. september 2014 til 31. augst 2019. Slik gikk det ikke. 23. september måtte selskapet kaste inn håndkleet.
I slike situasjoner gir lovverket åpning for en forenklet anskaffelsesprosedyre. Bare de som deltok i den opprinnelige anbudskonkurransen kunne gi anbud. Den gangen meldte fire entreprenører sin interesse. Et av anbudene ble avvist. Dermed var det bare to entreprenører igjen etter konkursen - Mesta og Vaktmesterkompaniet.
De to fikk kortere tid å regne på enn vanlig, og kortere frist for å komme i gang etter at kontrakten var signert. Allerede 20. oktober var Mesta klar til innsats.
_logo.svg.png){kind=logo}
Kontrakten til TF Anlegg, som nå er opphevet, var på 298 millioner kroner. Oppdraget som nå er utlyst omfatter drift og vedlikehold av 190,5 km riksveg. Alle dagstrekninger på riksvegene i Oslo inngår i kontrakten. Tunneler er ikke med.
Kontrakten omfatter også 77,6 km gang/sykkelveg langs riksveg og 9,6 km kommunale gang/sykkelveger.
Det er en spesiell årsak til at Vegvesenet har ansvaret for noen kommunale gang/sykkelveger.
- Oslo kommune har ikke de samme retningslinjer for vedlikehold som vi har, sier Eirin Torgersen, som er prosjektleder for drift i Oslo i Statens vegvesen.
- Den viktigste forskjellen er at vi salter gang/sykkelvegene. Det gjør ikke kommunen. De som sykler om vinteren langs riksveger må av og til inn på noen kommunale veger fordi gang/sykkelvegene langs riksvegene ikke er sammenhengende. Disse kommunale vegene tar vi ansvar for, for slik at syklistene ikke skal oppleve variasjoner i standarden, sier Torgersen.
