– Vi valgte Sevan fordi en totalvurdering av alle prosjektets elementer viste at de har den beste løsningen, sier informasjonssjef Jone Stangeland i Eni Norge.
Prosjektet vil legge fram Plan for utbygging og drift i løpet av mars.
Det er ventet at Stortinget godkjenner utbyggingen før sommerferien.
Konstruert for arktisk
Valget falt på en Sevan 1000 spesialkonstruert for arktiske forhold.
Plattformen har lagerplass til 1 000 000 fat olje.
Designet innebærer blant annet nye prinsipper for vinterisering, samt at løsningen er tilrettelagt for å oppfylle de strenge miljøkravene i Barentshavet.
Les også:
Mer plass
Etter hva Teknisk Ukeblad erfarer var en av årsakene til at Sevans løsning ble valgt, størrelsen på dekket og selve lagerkapasiteten.
Sevans løsning er på 105 måls dekksareal, mens Aker Solutions konsept hadde rundt 97 mål.
– Jeg tror vi hadde tre fordeler i denne konkurransen. En: Vi hadde en større enhet. To: Dette er en løsning som er velprøvd, riktignok med noe mindre plattformer. Tre: Vinteriseringen og arbeidsmiljøet om bord blir meget bra. sier direktør for forretningsutvikling i Sevan Marine, Fredrik Major.
Framtidig feltsenter
Eni ser på Goliat som en stor mulighet til å bli et feltsenter for oljeutvinning i området.
– Vi ønsker en fleksibel plattform som gjør det mulig å ta inn flere felt som ligger nær Goliat for å produsere disse. Skal oljeproduksjonen i Barentshavet komme i gang, er vi avhengige av å ha en god, fleksibel infrastrukur på plass. Valgte konsept for Goliat muligjør dette, forteller prosjektleder Odd Vårdal i Eni Norge.
Les også: Kan få 2000 oljejobber i nord
Konstruert for null utslipp
Det er lagt stor vekt på å utvikle plattformen for arktiske forhold. Hele plattformen er innebygget.
– Vi har laget en spesiell beskyttelse mot vind, snø og regn, slik at arbeidsforholdene blir best mulig. Et av de viktige miljøtiltakene er at vi ikke vil få regnvann eller snø inn i områder hvor det finnes hydrokarboner. Smeltet snø og regnvann vil bli ført rett til sjø uten mulighet for eventuell forurensing. Slik sparer vi blant annet oss blant annet for et stort biologisk vannrenseanlegg om bord, forteller Major.
Land og gass
Selve plattformen vil drives med en kombinasjon av kraft fra land og gassturbin med energigjenvinning.
Det er inngått avtale med Hammerfest Energi om å levere kraft over en 132 kilovolt AC-linje fra land.
– Strømforsyning fra land var en av årsakene til at vi valgte et rundt konsept. Å legge en høyspentkabel ut til en tradisjonell skipsløsning vill fordyre prosjektet betydelig, forteller Odd Vårdal.
Det legges en sjøkabel ut Kvalsundet for å forsyne Goliat med strøm.
All strøm om bord er på 50 Hz. Det valgte konseptet reduserer CO 2-utslippene betydelig.
Les også:
Trenger varme
Gassturbinen om bord er en General Electric LM 2500 +, med varmegjenvinningsenhet. Dette er en turbin som er standard for norske offshoreinstallasjoner.
– En av grunnene til at vi har turbinen om bord er varmebehovet. Oljen som kommer opp fra brønnene har en temperatur på 30 0C. For å separere olje, gass og vann må denne temperaturen opp til 60 – 70 0C, forteller Vårdal.
Løsningen som er valgt for turbinen er meget energieffektiv. Virkningsgraden er helt oppe i 70 prosent.
– Vi mener at vår valgte energiløsning har lavest risiko og påfører miljøet minst mulig skadelige utslipp av CO 2 og NO x, sier Vårdal.
Ingen utvendige rør
Alle stigerør til plattformen går beskyttet inne i skroget, som er et tradisjonelt dobbeltskrog.
Selve produksjonen av olje og gass kommer fra 22 brønner plassert i fire undervanns brønnrammer.
11 brønner er produsenter, ni brukes til vanninjeksjon og to til gassinjeksjon. På sikt vil Goliat kunne kobles opp mot Snøhvit for gasseksport, dersom StatoilHydro velger å bygge et prosesstog to på Melkøya.
Norske leverandører
Valg av leverandør til undervannsutrustningen gjenstår.
Det er Vetco Gray, FMC Technologies og Aker Solutions som kjemper om denne betydelige undervannskontrakten. Alle disse vil bli levert fra Norge.
Les også: Goliat: Norsk – eller billig?
