De fire fergene skal installere batterier stegvis. I første omgang leveres 10 MWh per fartøy, noe som plasserer hvert av de fire fartøyene i kategorien av ferger med høyest installert batterikapasitet, heter det i en pressemelding fra batterileverandøren Corvus.
De skal samtidig installere grensesnitt og styringssystemer for ytterligere 60 MWh, slik at fartøyene er klargjort for hele 70 MWh.
Det første av de fire skipene skal etter planen leveres fra Weihai Shipyard i Kina i 2029.
Kontroversielt
Fergene har vært kontroversielle i Canada. I fjor sommer gikk daværende transportminister Chrystia Freeland hardt ut mot fergeoperatøren BC Ferries for å ha valgt et statseid kinesisk verft til å bygge de delvis offentlig finansierte skipene.
Ifølge kanalen CBC var Freeland bekymret for cybersikkerheten når kineserne skulle bygge skipene. Kontrakten ble inngått samtidig som Kina innførte toll på canadiske landbruksprodukter.
Ifølge fergeoperatøren var det ingen canadiske verft som var med i konkurransen om byggingen, og Weihai-verftet hadde det sterkeste tilbudet med klar margin.
Norsk design
BC Ferries driver ifølge pressemeldingen verdens største fergenettverk med 25 ruter og 47 terminaler. De nye fergene, med kapasitet til 360 biler og 2100 personer, er selskapets største investering.
I tillegg til at batteripakkene skal komme fra Bergens-baserte Corvus, er også selve fartøyene utviklet i samarbeid med Bergens-baserte LMG Marin.
– Fartøyene er bygget for å ha en lang levetid, og samarbeidet med pålitelige og langsiktige partnere som Corvus Energy, med lokal tilstedeværelse i British Columbia og dokumentert evne til å støtte hele systemets livssyklus, er avgjørende for vår reise mot en fornyet flåte, sier fergeoperatørens flåtefornyingsleder Ed Hooper i pressemeldingen.
.png){kind=logo}
Bestiller skip med det som trolig blir verdens største batteripakke
