Miljøvennlig bil
Miljøvennlige biler kan deles inn i følgende kategorier, rangert etter miljøvennlighet med dagens internasjonale miks av energikilder for produksjon av strøm:
Av Espen Hauge Publisert: 07.04.2005 kl. 10:31
BEV (Battery Electric Vehicle)
Batteri-elektrisk kjøretøy. Mange har spådd den rene elbilens død, men skal man basere seg på edruelige tekniske og miljømessige betraktninger er det ingen over ingen ved siden i miljøsammenheng. Faktisk bruker en elektrisk bil mindre energi per person per kilometer enn en gjennomsnittlig buss i Oslo. Hvis man i tillegg plukker opp en passasjer med elbilen kan energiforbruket til og med være lavere enn trikken og toget!
PHEV (Plug-in Hybrid-Electric Vehicle)
Hybrid-kjøretøy med batteri som både kan lades fra strømnettet og fra en forbrenningsmotor eller brenselcelle. Forskjellen fra en HEV er at batteriet bør være noe større samt at bilen bør utstyres med en batterilader. Fordelen med denne teknologien er at konservative kjøpere ikke trenger å satse på noe ukjent fordi man fortsatt har den gamle bensindrevne motoren, samtidig som man kan klare seg uten annet drivstoff en strøm til bykjøring.
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle)
Brenselcellekjøretøy som stort sett er basert på Hydrogen-drift. Dette er fremtiden i følge George W Bush, bilbransjen og oljebransjen. Fordelen med denne teknologien er at det ikke er utslipp av annet enn rent vann. Ulempene er at en med denne teknologien får et relativt høyt energiforbruk pr personkilometer, og at også denne bilen indirekte vil trenge energi enten fra strømnettet eller fra fossile kilder for å produsere drivstoffet Hydrogen. Det største problemet er imidlertid ifølge bilbransjen at bilene ikke vil være tilgjengelige før om 5-10 år.
En veldig liten bil!
Mindre bil, med mindre motor, betyr mindre bensinforbruk og mindre utslipp.
HEV (Hybrid Electric Vehicle)
Hybrid kjøretøy som kun kan lades via forbrenningsmotoren og derved kan spare noe energi sammenlignet med en vanlig bil med forbrenningsmotor. Her finnes det mange modeller på markedet i USA, men i Norge er Toyota Prius den eneste som kan sies å være tilgjengelig. Sparer ca 20 % energi og utslipp sammenlignet med en vanlig bil i samme størrelse.
Gassdrift
Gassdrevne biler (med vanlig forbrenningsmotor) En gassdrevet bil er både renere og mer energiøkonomisk enn diesel og bensin og kan konkurrere med en HEV. I Norge er det flere firmaer som bygger om vanlige bensinbiler til også å kunne kjøre på gass. Dette er en investering man tjener inn fort hvis man kjører mye og har stor bil.
Batteriutvikling
I både elbiler, hybridbiler og trolig de fleste brenselcellebiler er batteriteknologien sentral. Batteribransjen har gått fra å være en forurensende bransje hvor lite har kjedd på hundre år, til å bli miljøteknologi i rivende utvikling.
Følgende batterityper er/blir vanlige for bruk i biler:
1. Blybatterier (Pb-Acid) har vært i bruk i alle år i gaffeltrucker og golfbiler. Batteriene er tunge, og de fleste myter om batterienes begrensninger stammer fra gamle blybatterier.
2. Nikkelkadmiumbatterier (Ni-Cad) brukt i Think, Peugeot og mange andre elbiler produsert mellom 1995 og 2000, er et skritt videre i forhold til blybatterier ved at de må skiftes mye sjeldnere og kan kjøres mye lengre, siden de kan lades ut og opp igjen mange flere ganger.
3. Lithiumbatterier (Li-Ion) er i dag vanlig å bruke i mobiltelefoner og kameraer, som tidligere hadde Ni-Cad batterier. Li-Ion batteriene representerer et langt skritt frem når det gjelder batteriteknologi. Det snakkes om energitetthet på 3-5 ganger mer enn i blybatterier, samtidig som levetiden øker og ladetiden reduseres!
4. Nanoteknologi i Li-Ion batterier kan snart redusere ladetiden for en bil med 300 km rekkevidde til noen minutter. Hvis man får til dette, vil ikke lenger dagens motforestillinger mot batterikjøretøyer være relevante, siden man lader batteriet like fort som man ville fylt bensintanken.
Få ett års abonnement av Teknisk Ukeblad + flott Fairtrade T-skjorte for kun 1440 kr!
