COOL BLUE: Tesla Motors, trekker nå Henrik Fisker, mannen bak Fisker Karma (bildet) for retten for å ha stjålet forretningshemmeligheter. Foto: Fisker Automotive

Rå krangel om elbildesign

Den danske elbildesigneren Henrik Fisker trekkes nå for retten av Tesla Motors. Selskapet hevder han har stjålet bedriftshemmeligheter og sabotert utviklingen av deres hybrid-sedan Tesla White Star.

Gjennom selskapet Fisker Coachbuild utførte Henrik Fisker et konsulentoppdrag for Tesla Motors for utvikling av deres nye hybrid-sedan.

Tesla Motors hevder nå at Fisker parallelt etablerte Fisker Motors og startet utvikling av sin egen hybrid-sedan, Fisker Karma.

Fusking i faget?

I tillegg hevder Tesla at Fisker bevisst gjorde en meget slett utviklingsjobb for dem. Så dårlig at de har kassert hele konstruksjonen og utviklet en ny modell.

Denne prosessen har forsinket arbeidet med deres hybrid-sedan med flere måneder, hevder de. Planen er nå at de skal komme på markedet med sedanmodellen i 2010.

Sportsbilen Tesla Roadster, som er en ren elbil, er allerede i produksjon, om enn i svært liten skala.

Karma i test

Fisker Karma ble presentert for første gang på North American International Auto Show i januar. Det er nå bygget tre prototyper som er under uttesting.

– Testresultatene så langt er bedre enn ventet, og vi er i rute for levering av de første bilene i fjerde kvartal 2009, sier Henrik Fisker i en pressemelding datert 13. mai.

Fisker skal allerede ha 500 biler i ordre. Planen er å nå full produksjonskapasitet på 1250 biler pr. måned mot slutten av 2010. Både Fisker og Tesla befinner seg i California. Tesla produserer sin roadster i England, mens Fisker foreløpig ikke har sagt noe om produksjonssted.

Rask luksus

Fisker Karma er en fireseters sedan, men har utpreget sportslige trekk med en akselerasjon på 0 til 100 km/t på mindre enn seks sekunder. Toppfarten er 200 km/t i såkalt sportsmodus. I mer miljøvennlig modus, stealth mode, er toppfarten 150 km/t.

Drivlinjen er utviklet av Quantum Technologies eksklusivt for Fisker Automotive. Den har fått navnet Q Drive og består av en liten bensinmotor som driver en generator, som i sin tur lader litiumbatteripakken. Foreløpige tester tyder på at denne pakken kan ha en levetid på mer enn ti år.

Dersom bilen kjøres mindre enn 80 km per dag, som er rekkevidden for batteripakken, med påfølgende lading hver kveld, hevdes bilen å kunne være i drift et helt år uten påfyll av bensin. Prisen ventes å ligge på ca. 80 000 dollar i USA.


Del på Facebook:

 
Bestill abonnement Ett års abonnement av Teknisk Ukeblad kun 1590 kr! Bestill nå eller SMS kodeord TU til 2007

Foto: Øyvind Hagen/Statoil

– Norge har et forsprang på flytende vind

Flytende vindkraftverk vil slå igjennom i løpet av et par år, tror DNV-topp. Statoil søker nå konsesjon for Hywind-park i USA. Les mer

Skal lage bedre skipsmotorer

Foto: Wärtsilä Verdens to mest dominerende skipsmotorprodusenter får 17 millioner euro til å utvikle enda bedre motorer. Les mer

Nå blir klimaskeptikerne hørt

Illustrasjonsfoto: colourbox.com Den neste store rapporten fra FNs klimapanel legger vekt på kritikernes innvendinger. Les mer


Solid fra Kongsberg

Foto: KDA Kongsberg-gruppen fikk et driftsoverskudd på 2,1 milliarder fra en omsetning på 15,1 milliarder i 2011. Les mer

Klimadebattanter, skjerp dere!

Foto: Håkon Jacobsen Er det feil å intervjue lederen av FNs klimapanel? Selvfølgelig ikke, men kommentarene på tu.no viser at leserne ikke klarer å debattere klima på en saklig måte. Les mer

Utenlandske ingeniører redder industriveksten

Foto: Anders J. Steensen Det er flaut at vi ikke klarer å utdanne nok sivilingeniører selv, mener Norsk Industri. Les mer

71 år og like kald

Foto: Electrolux Ikke mange maskiner har gått like kontinuerlig i tiår etter tiår. Les mer




Abonner på motor-nyheter

RSS RSS-feed for motor finner du her: www.tu.no/rss/motor

Søk i skattelistene

Skriv fornavn og etternavn:

Fikk du med deg

Bygget studentbolig på 8,8 m2

Foto: Jan Nordén Her er Sveriges minste studentbolig.
Les mer

Her tjente ingeniørene mest

Foto: Dag Yngve Dahle NITOs lønnsstatistikk er her.
Les mer

Slik kan Costa Concordia berges

Foto: Illustrasjon: Lina Merit Jacobsen Bergingen kan bli en svært kostbar og tidkrevende jobb.
Donald-metoden kan brukes

Her er kameraet barna ikke ødelegger

Foto: Stein Jarle Olsen Nikons nye kamera er vanntett og tåler fall.
Les mer

Fikk du med deg

Bygget studentbolig på 8,8 m2

Foto: Jan Nordén Her er Sveriges minste studentbolig.
Les mer

Her tjente ingeniørene mest

Foto: Dag Yngve Dahle NITOs lønnsstatistikk er her.
Les mer

Slik kan Costa Concordia berges

Foto: Illustrasjon: Lina Merit Jacobsen Bergingen kan bli en svært kostbar og tidkrevende jobb.
Donald-metoden kan brukes

Her er kameraet barna ikke ødelegger

Foto: Stein Jarle Olsen Nikons nye kamera er vanntett og tåler fall.
Les mer

Underholdning

Annonsebilag til Teknisk Ukeblad

Teknisk Ukeblad - Redaktørseil© 1995-2012 Teknisk Ukeblad Media AS
Ansv. redaktør: Tormod Haugstad
Annonsere: Informasjon og priser
Telefon/faks: 23 19 93 00/23 19 93 01
E-post redaksjonen: Nett - papir/blad
Besøksadresse: Sørkedalsveien 10 C, Majorstuen, Oslo, Norge
Postadresse: PB 5844 Majorstuen, N-0308 Oslo
Faktura-adresse: Teknisk Ukeblad Media, v/Kvestor Pro AS,
Brugata 2b, N-2500 Tynset
© 1995-2012 Teknisk Ukeblad Media AS - www.tu.no
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.