License Agreement - Please read the following important information pertaining to this image. This GM image is protected by copy
GM-sjef Ed Whitacre sto for åpningen av den nye fabrikken som skal lage litiumionebatteripakker til Chevy Volt. Foto: GM

8 fabrikker skal få Volt på veien

GM investerer fire milliarder kroner i åtte fabrikker for å lage den ladbare hybriden Chevy Volt.

Nøyaktig tre år etter at Chevy Volt ble vist fram i konseptform for første gang, ble den første serieproduserte batteripakken offisielt ferdig på et storstilt arrangement i går.

Men blant andre USAs energiminister Steven Chu i salen, ble den første batteripakken rullet ut på den nyåpnede fabrikken til General Motors i Brownstown Township, Michigan.

Åtte fabrikker

Den nye batterifabrikken utgjør bare en del av satsingen GM nå foretar for å få Volt på veien:

GM investerer 700 millioner dollar (over fire milliarder kroner) i åtte forskjellige fabrikker som skal produsere hybriden.

Nesten halvparten av dette investeringsbeløpet legges ned i Detroit-Hamtramck-anlegget der bilen skal ferdigmonteres. Denne fabrikken åpnet i 1985 og har i dag 1.200 ansatte.

I løpet av våren skal de første prototypene produseres her, mens ordinær produksjon etter planen starter mot slutten av 2010. Dog er det fortsatt i relativt liten skala innledningsvis, med biler som skal inn i forskjellige testprogrammer.

Vil bli først med plug-in-SUV

Ny sektor

Den 16 kWh store batteripakken består av flere moduler med til sammen mer enn 200 prismeformede battericeller. Disse lages av koreanske LG Chems amerikanske datterselskap Compact Power.


Denne T-formede pakken bestående av 220 battericeller skal monteres i Chevy Volt.

Tre GM-fabrikker i Flint klargjøres for å produsere den 1,4-liters bensinmotoren som fungerer som aggregat i Volt. GM foretrekker nemlig å kalle Volt en elbil med ekstra rekkevidde (extended range electric vehicle – E-REV) – ikke en hybrid.

– Utviklingen av elbiler som Volt er i ferd med å skape en helt ny sektor innen bilindustrien med batteriutvikling og -gjenvinning, utvikling av ladestasjoner og -systemer, elmotorer og mye mer. Dette gir nå flere jobber – grønne jobber – både i Michigan og resten av USA, sa GM-sjef Ed Whitacre på åpningen av Brownstown-anlegget.

Ifølge ham har Michigan mottatt omtrent halvparten av de 15 milliarder kronene som myndighetene bevilget til elbilutvikling i fjor høst.

15 milliarder kroner til elbiler


Chevy Volt skal settes i serieproduksjon mot slutten av dette året. Men bred lansering får den neppe før godt ut i 2011.


Del på Facebook:

Chevrolet Volt/Opel Ampera

  • Extended-Range Electric Vehicle (E-REV), eller plug-in-hybrid
  • Femdørs kombi med fire seter, uavhengig McPherson hjuloppheng, fire skivebremser og regenerativ bremsing som sørger for at energien lagres på litium-ionbatteriene
  • Toppfart: 161 km/t
  • 0-100 km/t: 9 sekunder
  • Effekt elektromotor: 111 kW/150 hk
  • Dreiemoment: 370 NM
  • Batteripakke: 220 litiumion battericeller pakket i T-form med en energikapasitet på 16 kWh
  • Forbrenningsmotor: 1,4 liters bensinmotor
  • Rekkevidde: 60 km (MVEG cycle) på batteriene, over 500 km med full tank på hjelpemotoren
  • Hjulavstand: 2.685 mm
  • Lengde: 4.404 mm
  • Bredde: 1.798 mm
  • Høyde: 1.430 mm
  • Lasteplass: 301 liter
  • Hjul: Spesialdesignede lavmotstandsdekk på smidde 17-tommers aluminiumsfelger

 
Bestill abonnement Ett års abonnement av Teknisk Ukeblad kun 1590 kr! Bestill nå eller SMS kodeord TU til 2007

Foto: Øyvind Hagen/Statoil

– Norge har et forsprang på flytende vind

Flytende vindkraftverk vil slå igjennom i løpet av et par år, tror DNV-topp. Statoil søker nå konsesjon for Hywind-park i USA. Les mer

Nå blir klimaskeptikerne hørt

Illustrasjonsfoto: colourbox.com Den neste store rapporten fra FNs klimapanel legger vekt på kritikernes innvendinger. Les mer

Solid fra Kongsberg

Foto: KDA Kongsberg-gruppen fikk et driftsoverskudd på 2,1 milliarder fra en omsetning på 15,1 milliarder i 2011. Les mer


Klimadebattanter, skjerp dere!

Foto: Håkon Jacobsen Er det feil å intervjue lederen av FNs klimapanel? Selvfølgelig ikke, men kommentarene på tu.no viser at leserne ikke klarer å debattere klima på en saklig måte. Les mer

Utenlandske ingeniører redder industriveksten

Foto: Anders J. Steensen Det er flaut at vi ikke klarer å utdanne nok sivilingeniører selv, mener Norsk Industri. Les mer

71 år og like kald

Foto: Electrolux Ikke mange maskiner har gått like kontinuerlig i tiår etter tiår. Les mer

Denne blir ladbar neste år

Foto: Mitsubishi Tredje generasjon Mitsubishi Outlander kommer som ladbar hybrid. Les mer




Abonner på industri-nyheter

RSS RSS-feed for industri finner du her: www.tu.no/rss/industri

Søk i skattelistene

Skriv fornavn og etternavn:

Fikk du med deg

Bygget studentbolig på 8,8 m2

Foto: Jan Nordén Her er Sveriges minste studentbolig.
Les mer

Her tjente ingeniørene mest

Foto: Dag Yngve Dahle NITOs lønnsstatistikk er her.
Les mer

Slik kan Costa Concordia berges

Foto: Illustrasjon: Lina Merit Jacobsen Bergingen kan bli en svært kostbar og tidkrevende jobb.
Donald-metoden kan brukes

Her er kameraet barna ikke ødelegger

Foto: Stein Jarle Olsen Nikons nye kamera er vanntett og tåler fall.
Les mer

Underholdning

Annonsebilag til Teknisk Ukeblad

Teknisk Ukeblad - Redaktørseil© 1995-2012 Teknisk Ukeblad Media AS
Ansv. redaktør: Tormod Haugstad
Annonsere: Informasjon og priser
Telefon/faks: 23 19 93 00/23 19 93 01
E-post redaksjonen: Nett - papir/blad
Besøksadresse: Sørkedalsveien 10 C, Majorstuen, Oslo, Norge
Postadresse: PB 5844 Majorstuen, N-0308 Oslo
Faktura-adresse: Teknisk Ukeblad Media, v/Kvestor Pro AS,
Brugata 2b, N-2500 Tynset
© 1995-2012 Teknisk Ukeblad Media AS - www.tu.no
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.