Torsdag holdt samferdselsministeren et innlegg under den nasjonale rassikringskonferansen som ble arrangert i Oslo. Der skrøt hun av statsbudsjettet for 2009, som bruker "atskillig mer enn noen gang tidligere" på rassikring. Mer enn rammen i Nasjonal transportplan (NTP) tilsier.

Samtidig sa ministeren at regjeringen må sette seg nye og djerve mål:

– Dere har krevd én milliard årlig til rassikring. Det er en målsetting jeg deler, og det vil være mitt standpunkt når jeg går inn i forhandlingene om Nasjonal Transportplan nå, sa Liv Signe Navarsete til de rundt 80 deltakerne på konferansen.

NTP-lekkasjer

Navarsete sier hun er glad regjeringen har samlet seg om en satsing på jernbane som Norge ikke har sett maken til, men gir seg ikke der:

– Jeg vil varsle at vi skal få en satsing på vei og rassikring som dette landet ikke har sett maken til. Vi må få rassikret veiene våre innen en tidshorisont som er rimelig. Jeg deler deres målsetting her, og skal jobbe for det med alt jeg har i den perioden vi går inn i nå, sier ministeren.

Navarsete ville ikke si noe konkret om hva som kommer i NTP i januar, men la ikke skjul på at rassikring vil bli vektlagt:

– Er det en ting som er sikkert, så er det at det skal satses på rassikring. Behovet er stort, men hvor stort det blir avhenger av hvilket risikonivå vi skal legge oss på. Nivået for hvor sikre veiene skal være vil avgjøre behovet for midler. Det blir selvsagt også en diskusjon om at enkelte strekninger trenger mer sikring enn andre, men jeg er ikke tilhenger av at enkelte strekninger skal sikres 100 prosent på bekostning av andre strekninger. Men dette er en del av en større diskusjon vi skal ta nå.

Vil stoppe forfallet

Samferdselsministeren sier vi må ta klimautfordringene på alvor, og mener nyinvesteringer og vedlikehold er viktig for at transportsystemene i framtiden skal fungere slik de gjør i dag:

– Store deler av infrastrukturen er nedslitt, og vi kan ikke lenger overse forfallet. Selv om vi må ha en klar vridning mot vedlikehold, ønsker vi også mer midler til strekningsvise investeringer og mindre tiltak. Klimaendringene vil påvirke sikkerheten og framkommeligheten på veiene våre dersom vi ikke har fokus på det, sier hun, og legger til at ras-, klima- og geologisk kompetanse ikke skal hentes fra utlandet.

Liv Signe Navarsete understreket at de i NTP vil fokusere på en velfungerende infrastruktur over hele landet, for å utjevne forskjellene slik at næringslivet får gode transportvilkår også utenom byer og tettsteder.

– Trenger taktskifte

Lederen i Nasjonal rassikringsgruppe, Åshild Kjeldsnes, var fornøyd med Navarsetes innstilling, men vil ikke juble før hun ser det svart på hvitt i NTP:

– Vi står foran en korsvei når NTP blir lagt frem. Da forventer vi et taktskifte i kampen mot rasfaren. Blir ikke bevilgningstakten endret, vil gapet mellom bevilgninger og behov bare fortsette å øke. Det kan vi ikke slå oss til ro med: Folk rundt oss fortjener et nasjonalt krafttak for rassikring, sier Kjeldsnes.

Veidirektør Terje Moe Gustavsen understreker hvor sentralt trygghet er for næringsutvikling og bosetting:

– Nå må vi ikke lage nye ras- og skredutsatte veistrekninger. Hadde vi ikke gjort det tidligere hadde vi ikke hatt de problemene vi har i dag. Den store utfordringen er å bygge veier på en slik måte at vi ikke må komme tilbake og reparere om et par tiår. Vi må sørge for å ikke skape nye utfordringer, dersom vi skal ha noen sjans til å reparere de utfordringene vi allerede har, sier Moe Gustavsen.