Studenter har kommet opp med et unikt skipskonsept som erfarne DNV-medarbeidere tror kan la seg realisere.
Det Norske Veritas har i år som i fjor latt en gruppe studenter få leke seg med design og kreativitet innen et forhåndsdefinert tema. Fredag ble seks ukers intensivt arbeid pr
esentert for en fullsatt konferansesal. Mottakelsen var overstrømmende. 
Klimaendring
I fjor var oppgaven å lage framtidas cruiseskipskonsepter. I år fikk 13 håndplukkede studenter premisset: Utform skipsløsninger tilpasset klimaendringene i 2050, der polhavet er isfritt og seilbart, eller på engelsk: Sustainable Adaptation to Climate Change.
Modulskip
Løsningen ble AMV Njord – Arctic Modular Vessel. Det et skip som har form som et tog bestående av flere moduler. Hver modul er på 200 meter. Maksimal lengde er 2 kilometer.
I tilfelle klimaendringene ikke er helt til å stole på, har studentene utviklet en baug som kan rotere slik at den kan skifte fra vanlig baug for åpen sjø, til en isbrytende baug. I hver ende er en 200 meter lang framdriftsenhet – eller dytteenhet – med motor og nedsenkbare propellthrustere.
Kan realiseres
DNV og andre fagfolk har sett på konseptet underveis i prosjektet. De har latt seg imponere og begeistre. Ifølge DNV har ingen av ekspertene kunnet "ta" studentene i noen åpenbare feilslutninger. Tvert imot har mange hevet et øyebryn i begeistring og beundring over det innovative konseptet.
Kjempeinteresse
I dag var representanter fra tre departementer og flere rederier, utstyrsleverandører og andre i maritim industri til stede. Internt i DNV var også interessen stor – faktisk så stor at studentene måtte drøye hjemreisen med en halv dag og gjenta presentasjonen på ettermiddagen også. 
Under første runde sto folk klynget opp til veggen og hørte på 13 svært engasjerte studenter legge ut om sin framtidsvisjon. Applausen varmet – det var nesten euforisk stemning.
Stolthet
– Jeg er stolt over å være vertskap for dette, sa DNV-direktør Jon Rysst til Teknisk Ukeblad etterpå
DNV har brukt 1,8 millioner kroner på studentprosjektet. Det har to mål, ifølge Rysst.
– For det første ønsker vi å få kontakt med og tiltrekke de klokeste hodene, dernest å få dem til å se med friske øyne på våre problemstillinger, sier Rysst.
Naive og skarpe
Det poenget tok også studentene fatt i: – DNV ville ha våre naive og ikke forutinntatte øyne til å se på det de strever med. De ville ha noen frie tanker, sier Erik Karlsson, en av tre svenske studenter.
De fem jentene og åtte guttene - alle fra Skandinavia, har svært variert bakgrunn, fra blant annet biologi og energi til it, logistikk og skipskonstruksjon.
Mulighet
Rederiene Wilh. Wilhelmsen og Maersk fulgte presentasjonen med stor interesse.
– Det er et spennende konsept. Spennende å se hva studentene finner på når de har helt andre forutsetninger å prosjektere ut fra, sier flåtesjef Geir Fagerheim til Teknisk Ukeblad.
Ser begrensninger
Salgsdirektør Wilhelm Mohr i Maersk Line Norway synes det er artig å se hva studentene kommer opp med når de slipper å tenke på kostnader.
– Skip blir stadig større og større. Vi bryter grenser hele tiden. Dette konseptet er en forlengelse av utviklingen, sier Mohr.
Han tror derfor at det ikke er umulig at skip med slike volum kan bli en realitet, selv om han ser noen operasjonelle begrensninger, blant annet vær og vind, lasting og lossing.
Rederiene har også vanskelig for å se at blant annet forsikringsselskaper vil være begeistret for så store skip.
